**PRONTA CONSEGNA**
La stagione di gare 2023 sta volgendo al termine, e il Team Beta Factory Trial è determinato a raggiungere i migliori risultati possibili con i suoi piloti, impegnati in tutte le categorie del Mondiale; come con Matteo Grattarola, che nella Classe Regina sta dando prova di grande abilità dopo il suo ritorno in Betamotor.
Il collaudato pacchetto tecnico, messo a disposizione dalla casa di Rignano sull’Arno ai suoi piloti e a tutti gli appassionati del marchio, evoluto nel tempo grazie al contributo dei suoi Factory Riders, si conferma vincente e viene ripresentato sul mercato aggiungendo una nuova funzionale componente – la chiave elettronica.
Beta lancia quindi sul mercato la EVO My 2024
con un’originale release grafica dal pregiato impatto estetico che rende questo nuovo modello al contempo equilibratamente racing ed elegante.
Il sapiente uso del rosso, in questo caso utilizzato per rifinire la base in colore grigio anziché come elemento primario, esalta i volumi della moto e impreziosisce l’inedito aspetto estetico del veicolo che, complice il telaio e il forcellone color alluminio, tende a rimarcare il suo forte legame con le competizioni, dove i materiali sono puri e tutto è volto alla massima performance.
Grazie alle novità introdotte con il precedente Model Year, che stagliano la gamma EVO semplicemente al top nel mondo Trial, per il 2024 vengono confermate tutte le recenti introduzioni ricevute dalla moto, aggiornando però l’impatto estetico, con una nuova grafica che si svincola dalla tradizione del canonico rosso Beta.
La principale novità dal punto di vista della dotazione riguarda l’introduzione della chiave elettronica che svolge un doppio ruolo, abbinando all’innovativa funzione di antifurto, il più canonico impiego per la sicurezza passiva di moto e pilota, tipicamente rappresentata dall’interruttore “Kill-Switch”.
EVO 300 2T
La 300 2T è il top della gamma Evo. La moto per chi ama motori di grande cubatura con importanti valori di coppia a tutti i regimi nonché la base ideale per gareggiare anche ad alti livelli. La ciclistica e il motore sono stati sviluppati per superare anche gli ostacoli più impegnativi e i tracciati più ardui. È adatta ai piloti più esperti che cercano il massimo della prestazione pur rimanendo facile e immediata non appena si “sale in sella”.
Novità per l’intera gamma:
Evo My 2024 mantiene poi tutte le recenti introduzioni ricevute dal veicolo nelle varie cilindrate, che confermano la funzionalità del collaudato pacchetto tecnico, in particolare:
Tra le ultime novità implementate sui modelli 2T di più elevata cubatura (250/300) si annoverano inoltre:
TELAIO
ALLUMINIO MONOTRAVE IDROFORMATO
INTERASSE
1305 MM
LUNGHEZZA MASSIMA
1990 MM
LARGHEZZA MASSIMA
850 MM
ALTEZZA MASSIMA DA TERRA
1115 MM
ALTEZZA SELLA
660 MM
LUCE TERRA
310 MM
ALTEZZA PEDANE POGGIAPIEDI
348 MM
CAPACITÀ SERBATOIO
2,8 L
RISERVA
0,5 L
CAPACITÀ CIRCUITO DI RAFFREDDAMENTO
600 CC
SOSPENSIONE ANTERIORE
FORCELLA IDRAULICA C/STELI Ø38 MM REGOLABILE
SOSPENSIONE POSTERIORE
MONOAMMORTIZZATORE CON SERBATOIO GAS COASSIALE
CORSA AMMORTIZZATORE
62 MM
ESCURSIONE RUOTA ANTERIORE
165 MM
ESCURSIONE RUOTA POSTERIORE
180 MM
FRENO ANTERIORE
DISCO Ø185 MM 4 PISTONCINI
FRENO POSTERIORE
DISCO Ø160 MM 2 PISTONCINI
CERCHIO ANTERIORE
21 X 1,6 – 32 FORI
CERCHIO POSTERIORE
18 X 2,15 – 32 FORI
COPERTURA ANTERIORE
2,75 – 21
COPERTURA POSTERIORE
4.00 R 18
TIPO: MONOCILINDRICO, 2 TEMPI, RAFFREDDATO A LIQUIDO, AMMISSIONE LAMELLARE NEL CARTER
ALESAGGIO: 79,0 MM
CORSA: 60,5 MM
CILINDRATA TOTALE: 296,5CC
RAPPORTO DI COMPRESSIONE: 10,9:1
ACCENSIONE: ELETTRONICA HIDRIA 12V -110W
CANDELA: NGK GR7CI8
LUBRIFICAZIONE : MISCELAZIONE CON CARBURANTE (OLIO SINTETICO 1,5 % )
ALIMENTAZIONE : A CARBURATORE
CARBURATORE: KEIHIN PWK Ø 28MM
ANTICIPO ACCENSIONE: VARIABILE – DOPPIA MAPPA
FRIZIONE: DISCHI MULTIPLI IN BAGNO D’OLIO C/PARASTRAPPI
TRASMISSIONE PRIMARIA: Z. 22/69
CAMBIO: 6 VELOCITÀ
TRASMISSIONE SECONDARIA: A CATENA
OLIO CAMBIO/FRIZIONE: SAE 10W/30 (550CC)
CONSUMO: L/100 KM 2,8
EMISSIONI: CO2 [G/KM] 66
Spese per messa in strada escluse.
Su richiesta:
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